G O L - Linhas Aéreas

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- G O L - Linhas Aéreas Inteligentes

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Aeronaves de passageiros: Boeing 737.300 (Configuração: 141 assentos, 06); Boeing 737.700 (Configuração: 144 assentos, 34); e Boeing 737.800 (Configuração: 177 assentos, 53). Encomendas para entrega em curto prazo: 06 Boeing 737.800 (modelo 8EHW). Total de lugares disponíveis simultaneamente: 15.123 (acréscimo de 53,2% em relação a 31.12.2006 quando possuía, disponíveis, 9.870 lugares).
Passageiros transportados em 2008: 15.798.554 (- 22,19%) - aproveitamento pago de 66%.
Passageiros transportados em 2007: 20.306.538 (+ 27,06%) - aproveitamento pago de 67%.
Passageiros transportados em 2006: 15.981.022.

            A Gol Linhas Aéreas é empresa low cost low fare (baixo custo, baixa tarifa) do Brasil. Pertence ao Grupo Áurea que é constituído por 38 empresas e sob a direção do empresário Constantino de Oliveira Júnior, herdeiro do império.

            A empresa possui seus moldes na empresa norte-americana Jet Blue, que visa o mercado de quem viaja a negócios mas deseja qualidade e preço baixo. Tudo isso é possível por causa das reduções dos custos. Terceirizou tudo, do atendimento em terra à manutenção.

             A Gol operava em 60 cidades em dezembro de 2007 contra 51 em fevereiro/2007, 39 em meados de 2005, 33 em setembro de 2004 e 14 em outubro de 2001. Em 2005 a GOL iniciou suas rotas internacionais com vôos para a Argentina (Buenos Aires) e em dezembro de 2007 já atendia a nove cidades no exterior (América do Sul e Central).

            A filosofia da Gol está conquistando os passageiros de grandes companhias, pois além de oferecer preços em média 25% mais baixos que as demais empresas nacionais, possui uma equipe qualificada e preocupada no bem estar do passageiro. O serviço de bordo não é sofisticado - em alguns trechos são servidos apenas sanduíches frios, barra de cereais, snacks, refrigerante e água. Em 2005 a GOL transportou, segundo dados da ANAC, 11.439.468 passageiros, voou 155.461 horas, voando 85.919.869 quilômetros à uma velocidade média 553 km/hora, se tornando assim a segunda maior transportadora doméstica, atrás da TAM, e superando a VARIG, inclusive.  

            A venda das passagens se dá através da internet, via telefone, balcões da empresa e em agências de turismo. Foram banidos os papéis (bilhete), o passageiro necessita ter apenas o código da reserva para fazer o check-in. Além disso a empresa presta um serviço muito interessante que é o sistema "dê seu lance", podendo arrematar passagens bem mais baratas - através do site da empresa. Em 2004 a companhia apresentou um lucro líquido por ação em 2004 de R$ 2,14 no mercado acionário brasileiro e de US$ 1,46 no norte-americano (ADS). No ano (2004), a taxa média de ocupação das aeronaves foi de 73,3%, 6,7 pontos percentuais a mais do que em 2003. A Gol terminou 2004 com disponibilidade de caixa de R$ 849,09 milhões, contra R$ 142,29 em 2003 - 480% a mais. Já em 2006 o lucro da Gol apresentou crescimento de 61,2% em 2006 sobre 2005. Nos 12 meses de 2006, a Gol teve um lucro de R$ 684 milhões. O desempenho positivo se deu mesmo com a queda de um Boeing 737-800 e o aumento de custos com o caos nos aeroportos no final de 2006. A Gol teve lucro líquido de R$ 193 milhões no quatro trimestre do ano passado, quando a crise no sistema de controle de vôos brasileiros atingiu seu ápice. O resultado representa um crescimento de 27,7% sobre o mesmo período de 2005. A receita operacional líquida, entretanto, teve um crescimento de 23,2% no quarto trimestre e atingiu R$ 1,012 bilhão. Já os custos e despesas operacionais avançaram 42,7%, para R$ 951,62 milhões. O resultado operacional da empresa registrou queda de 60,9%, para R$ 60,4 milhões, compensado pelo aumento do resultado financeiro líquido (positivo em R$ 156,2 milhões) e pelo resultado não-operacional (R$ 22,953 milhões).

            Em 2006 a GOL transportou 15.981.022 passageiros, sendo 14.855.367 em rotas domésticas e 1.125.655 em rotas internacionais. Em 227.768 horas de vôo foram percorridos 130.079.809 quilômetros a uma velocidade média de 571 km/hora e teve um lucro de R$ 684,47 milhões. Em 2007 esse lucro caiu para R$ 286,53 milhões, principalmente em função das despesas com sua nova controlada, a VARIG. Em 2007 foram transportados 20.306.538 passageiros, sendo 17.817.468 em rotas nacionais (+ 19,93%) e 2.489.070 em rotas internacionais (+ 121,12%). Em 317.914 horas de voo foram percorridos 175.358.668 quilômetros a uma velocidade média de 552 km/hora.

            Desde o final de 2008 a GOL reestruturou seu plano de frota visando aliar a renovação de suas aeronaves ao crescimento disciplinado de sua oferta, que contribui para redução dos custos de manutenção. Dos 92 pedidos firmes com a Boeing para entrega entre 2009 e 2014, foram redistribuídas as entregas de 20 aeronaves originalmente previstas para 2010 e 2012 para o período entre 2011 à 2014.

            Cabe lembrar que a GOL realizou reorganização societária das suas subsidiárias GTA e VRG, e desde outubro/08 opera com as duas marcas reunidas em uma única companhia. Desta forma a Gol vem eliminando rotas sobrepostas e reduzindo o quadro de funcionários administrativos, na tentativa de cortar custos e assentos para aumentar a taxa de ocupação de suas aeronaves e a rentabilidade da operação. Eliminou também todas as rotas de longo curso, focando as operações nas rotas domésticas e para a América Latina onde apresenta melhor desempenho. Com a eliminação das rotas sobrepostas, abriu espaço para a criação de vôos para locais ainda não atendidos, e que poderão lhe garantir ganho de market share. Por outro lado, fica a dúvida se estes destinos apresentam demanda suficiente para serem rentáveis.

            A GOL fechou 2008 com os seguintes números: 15.329.489 passageiros transportados, com taxa de ocupação de suas aeronaves de 66%, 218.795 horas voadas, 139.589.272 km voados, velocidade média de suas aeronaves de 638 km/h, 257.094.349 toneladas quilômetros de carga transportada e 161.004 voos realizados. O Grupo GOL/VARIG é o segundo maior do país e o terceiro da América Latina após a Lan (Chile) e TAM. No final de 2009 a GOL conseguiu a liberação, junto a bancos europeus, pagando a Libor mais 2,75% ao ano, de cerca de US$ 150 milhões em recursos para garantir seus investimentos para 2010.

            Desde 04 de outubro de 2009 a GOL passou a fazer voos regulares para a Venezuela e Aruba utilizando os novos Boeing 737.800 com capacidade para 177 passageiros. Em 01.10.2009 a GOL tinha valor de mercado estimado em R$ 4,085 bilhões segundo a empresa de consultoria econômica Lopes Filho.

BOEING 737.800 (Série 8EH), prefixo PR-GTC, fotografado no Aeroporto Tancredo Neves (Confins), Belo Horizonte (MG), em 27.09.2009

Aeronaves em atividade na companhia

MODELO	MODELO	PREFIXO	N� DE S�RIE	DATA DE ENTREGA	LUGARES (*)	OBSERVA��ES
Boeing 737.700	7EHW	PR-GEA	37595	18.09.2009	144 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGA	35063	22.12.2007	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGB	35064	01.02.2008	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGD	34275	25.04.2008	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGE	35824	15.07.2008	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGF	35826	12.12.2008	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGG	36566	21.02.2009	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGH	36147	10.04.2009	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGJ	35825	30.01.2009	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGK	35065	04.04.2008	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGL	36148	08.05.2009	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGM	36149	05.06.2009	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGN	35827	14.08.2009	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGO	35828	18.09.2009	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGP	35829	30.10.2009	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGQ	37596	03.12.2009	183 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGR	36150	03.12.2009	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGT	35830	13.12.2009	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGU	37597	28.12.2009	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGV	37598	01.01.2010	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGW	37599	03.02.2010	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGX	36596	08.02.2010	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGY	35831	25.02.2010	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GGZ	37600	sem dados	183 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	83N	PR-GIB	32348	28.04.2005	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	83N	PR-GIC	32576	30.03.2005	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8BK	PR-GIE	33027	21.04.2006	187 + 6
Boeing 737.700	73S	PR-GIF	29076	25.05.2006	144 + 6
Boeing 737.700	73S	PR-GIG	29077	24.06.2006	144 + 6
Boeing 737.700 com winglets	76N	PR-GIH	32743	30.11.2005	144 + 5
Boeing 737.700	7L9	PG-GII	28011	17.03.2006	144 + 6
Boeing 737.700	7L9	PR-GIJ	28012	08.03.2006	144 + 6
Boeing 737.700	7Q8	PR-GIK	28224	30.11.2006	144 + 6
Boeing 737.700	7Q8	PR-GIL	30635	06.10.2006	144 + 6
Boeing 737.700	73V	PR-GIM	30238	22.12.2006	144 + 4
Boeing 737.700	73V	PR-GIN	30242	25.11.2006	144 + 4
Boeing 737.800 com winglets	85FW	PR-GIO	30477	22.12.2006	184 + 4
Boeing 737.800 com winglets	85FW	PR-GIP	30571	08.04.2007	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	86N	PR-GIQ	28616	17.02.2007	184 + 6
Boeing 737.800	8Q8	PR-GIR	28213	15.12.2006	184 + 6
Boeing 737.800	809	PR-GIT	28403	08.08.2008	189 + 6
Boeing 737.800	809	PR-GIU	29103	27.09.2008	189 + 6
Boeing 737.800	86N	PR-GIV	28578	12.09.2008	184 + 6
Boeing 737.800	86N	PR-GIW	28575	27.09.2008	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8Q8	PR-GIX	30636	03.05.2009	178 + 6
Boeing 737.300	322	PR-GLN	24379	13.03.2006	144 + 4
Boeing 737.300	322	PR-GLO	23952	13.06.2006	141 + 4
Boeing 737.300	322	PR-GLQ	24247	22.04.2006	141 + 4
Boeing 737.700	7L9	PR-GOA	28005	22.12.2000	144 + 6
Boeing 737.700	75B	PR-GOB	28099	11.01.2001	144 + 6
Boeing 737.700	75B	PR-GOC	28101	11.01.2001	144 + 6
Boeing 737.700	75B	PR-GOD	28105	20.12.2000	144 + 6
Boeing 737.700	75B	PR-GOE	28106	20.12.2000	144 + 6
Boeing 737.700	76Q	PR-GOF	30273	19.05.2001	144 + 5
Boeing 737.700	76Q	PR-GOG	30275	14.08.2001	144 + 5
Boeing 737.700	76N	PR-GOH	32440	29.09.2001	144 + 5
Boeing 737.700	76N	PR-GOI	32574	25.10.2001	144 + 5
Boeing 737.800	sem dados	PR-GOK	sem dados	13.03.2002	184 + 6
Boeing 737.700	7L9	PR-GOL	28004	22.12.2001	144 + 6
Boeing 737.700	76N	PR-GOM	28613	08.02.2002	144 + 5
Boeing 737.700	76N	PR-GON	30051	12.02.2002	144 + 5
Boeing 737.800	8BK	PR-GOP	30621	27.09.2002	184 + 6
Boeing 737.700	sem dados	PR-GOQ	sem dados	24.10.2002	144 + 5
Boeing 737.700	76N	PR-GOR	33380	21.11.2002	144 + 5	Adquirido novo
Boeing 737.800	8BK	PR-GOT	30625	27.11.2002	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.700	7Q8	PR-GOU	28219	31.01.2003	144 + 5
Boeing 737.700	76N	PR-GOV	28580	14.05.2003	144 + 6
Boeing 737.700	76N	PR-GOW	28584	18.02.2003	144 + 5
Boeing 737.700	7K9	PR-GOX	28088	15.03.2005	144 + 4
Boeing 737.700	7K9	PR-GOY	28089	03.02.2005	144 + 4
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTA	34474	29.06.2006	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTB	34475	18.06.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTC	34277	31.08.2006	184 + 6
Boeing 737.800	8EHW	PR-GTE	34278	22.09.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTF	34279	30.09.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTG	34654	12.10.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTH	34655	31.10.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTI	34280	11.11.2006	184 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTJ	34656	21.11.2006	184 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTK	34281	01.12.2006	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTL	34962	28.03.2007	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTM	34963	20.04.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTN	34267	10.07.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTO	34964	27.07.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTP	34965	10.08.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTQ	36146	28.08.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTR	34966	11.09.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTT	34268	24.10.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTU	34269	24.10.2007	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTV	34270	30.10.2007	187 + 6	Adquirido novo
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTY	34273	18.12.2007	187 + 6
Boeing 737.800 com winglets	8EHW	PR-GTZ	34274	21.12.2007	187 + 6
Boeing 737.700	73V	PR-VBH	30239	29.11.2009	144 + 4
Boeing 737.700	73V	PR-VBI	30246	19.02.2009	144 + 4
Boeing 737.700	73V	PR-VBO	30247	27.02.2009	144 + 4
Boeing 737.700	7BX	PR-VBW	30739	07.02.2009	144 + 4
Boeing 737.700	7BX	PR-VBX	30738	18.04.2009	144 + 6

(*) LUGARES PARA PASSAGEIROS + LUGARES PARA COMISS�RIOS DE BORDO

CURIOSIDADE:

Qual a capacidade do tanque de combust�vel dos avi�es Boeing 737 utilizados pela Gol?
Por comandante Fernando Rockert de Magalh�es (vice-presidente t�cnico da GOL).

"O sistema de combust�vel dos grandes jatos � um verdadeiro espet�culo da engenharia. Em cada modelo de aeronave, diferentes combina��es de tanques, tubula��es e bombas armazenam e e transportam o combust�vel at� os motores. Nos casos dos nossos Boeing 737 NG, s�o tr�s tanques de combust�veis, um em cada asa (capacidade de 4.876 litros cada)  e outro central, na barriga do avi�o (capacidade de 16.273 litros). Portanto, a capacidade volum�trica total � de impressionantes 26.025 litros! Como o querosene de avia��o - combust�vel utilizado - � menos denso do que a �gua, o peso desse combust�vel � de 20.896 quilos. Com os tanques cheios, a autonomia pode chegar a nove horas. Contudo, na maioria dos voos, n�o � necess�rio ench�-los completamente. Em voos mais curtos, somente os tanques das asas s�o abastecidos. Quando h� necessidade de mais autonomia, o tanque central tamb�m � utilizado. Cada tanque conta com duas poderosas bombas para levar o combust�vel at� os dois motores do 737".

FONTES: Base de dados do Portal Brasil/GOL/Aeromuseu